Velha Petrolândia, uma saudade que não a: História da Estação do Trem e do Cais Dom Pedro II 406o4h

Estação de Petrolândia em 1959, com um trem de composição de carga que acompanhava na época as duas viagens semanais do trem misto que ligava Petrolândia a Piranhas, em Alagoas, pela margem esquerda do rio, tentativa do tempo do Império de ligação do sistema fluvial do rio São Francisco com o mar, já que não se poderia utilizar o curso d'água na área das cachoeiras de Itaparica e Paulo Afonso e do profundo canyon que vai até perto daquela cidade alagoana (Folha da Manhã, 5/7/1959). 

Cais Dom Pedro II, junto à estação ferroviária, em foto publicada em 1958.

Em frente à estação estava o cais onde atracariam as embarcações a vapor para a integração "ferrovia-hidrovia". Havia também um barracão que servia como garagem para as locomotivas, carros e vagões. Em fins de 1964, a estação e a cidade que então existia eram relatadas assim em uma reportagem da época: "Petrolândia foi uma das primeiras cidades ribeirinhas a receber a energia de Paulo Afonso. Mas essa energia não representou para Petrolandia o mesmo motivo de progresso que foi para outras cidades do vale. Petrolandia parece que parou no tempo. A estação de trem, com vagões que evocam a conquista do Oeste americano, a velha locomotiva esquecida na gare (...)" (Folha de S. Paulo, 31/10/1964). A nova cidade de Petrolândia foi reconstruída próxima à antiga.

A estação de Jatobá foi inaugurada em 1883, como ponta de linha da E. F. Paulo Afonso, condição que manteve durante toda a vida ativa da ferrovia. Chamou-se, por algum tempo, Itaparica, e finalmente Petrolândia. Foi demolida pela CHESF juntamente com toda a cidade de Petrolândia, meses antes do enchimento do reservatório de Itaparica, em fevereiro de 1988.

Blog de Assis Ramalho

Por Estações Ferroviárias do Brasil